Нажимай "Нравится" и следи за новостями OTTO
МОТОГОНОЧНАЯ
мотогоночная школа
ШКОЛА
Основатель и ведущий тренер
участник
Мастер спорта
по шоссейно-кольцевым
многократный обладатель
в России, существующая с 2014 года
первая в своём роде
кубков России,
чемпионатов Мира
мотогонкам
и Европы
МОТОГОНОЧНАЯ
первая в своём роде
ШКОЛА
в России, существующая с 2014 года
Основатель
мотогоночная школа
и ведущий тренер
*Обязательно для заполнения

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности
Власов Сергей
Мастер спорта по шоссейно-кольцевым мотогонкам

2010 - Дебют, Чемпион России класс STK600

2010 - Чемпионат России класс Supersport - 3 место
2010 - Кубок Италии - 6 место
2011 - Чемпионат Италии
2011 - Европеийский кубок двух стран
2011 - Кубок Италии - 1 место
2012 - Чемпионат Италии

подробнее>>
Власов Сергей
Мастер спорта по шоссеийно-кольцевым мотогонкам

2010 - Дебют, Чемпион России класс STK600
2010
- Чемпионат России класс Supersport - 3 место

2010 - Кубок Италии - 6 место
2011 - Чемпионат Италии
2011 - Европеийский кубок двух стран
2011 - Кубок Италии - 1 место
2012
- Чемпионат Италии

подробнее>>

Власов Сергей
Мастер спорта по шоссейно - кольцевым мотогонкам

2010 - Дебют, Чемпион России класс STK600
2010 - Чемпионат России класс Supersport - 3 место
2010 - Кубок Италии - 6 место
2011 - Чемпионат Италии
2011 - Европейский кубок двух стран
2011 - Кубок Италии - 1 место
2012 - Чемпионат Италии
2012 - Чемпионат мира Supersport Португалия
2012 - Кубок Еропейских наций - 3 место
2013 - Чемпион России класс STK 1000
2013 - Чемпионат России класс Superbike - 2 место
2014 - Основал мотошколу VBC
2015 - Кубок BMW России - 1 место (8 побед из 8 гонок)
2015 - Кубок губернатора М.О. рекорд круга на трассе Moscow Raceway
2016 - Кубок BMW России - 1 место (7 побед из 7 гонок)
2016 - Кубок губернатора М.О. - 3 место
2016 - Победитель гонки TRD 6H Endurance
2017 - Победитель гонки TRD 6H Endurance

МЫ ПРЕДЛАГАЕМ ВАМ
ПОЛНОСТЬЮ ОКУНУТЬСЯ
В МИР ШОССЕЙНЫХ МОТОГОНОК
введение в специальность

обучение мотогоночному мастерству

курсы физической подготовки для участия в тренировках и гонках

полное техническое сопровождение

полное гоночное сопровождение чемпионатов любых уровней

аренда мотоциклов и экипировки

тренировочные выезды в Европе




КАЛЕНДАРЬ
ORE НА 2018 ГОД
ФОТО С МЕРОПРИЯТИЙ
ОТЗЫВЫ
Имея за плечами опыт эксплуатации мотоциклов разных направлений , я захотел попробовать себя в кольцевых гонках. Пройдя курс молодого бойца на Лидере, я решил, что готов к серьезным трекам и купив HP4, приехал на MRW. На треке я выходил из двух минут, но не могу сказать, что получал большое удовольствие, как говорится- ехал, как мог и это привело к своему логическому концу - перелом лопатки и половина мотосезона коту под хвост. Затем городской и туристические мотоциклы, но Вы меня поймёте , мотопутешествия, это не совсем то, что хочет чувствовать райдер, хоть однажды надевший на себя спортивный комбинезон или мотокроссовый ошейник...
Да что всё обо мне и обо мне. Но для того, чтобы Вы поняли,что Вас ожидает, необходимо подготовиться к встрече с Сергеем Сергеевичем, как следует.
Мой друг , Глеб Кольцов, настоятельно посоветовал мне обратиться к Сергею, дабы обезопасить моё спортивное будущее. Наша первая встреча с Сергеем могла быть и нашей последней, так как ни стиль обучения, ни общение, да можно сказать- мне не понравилось ничего! Малоразговорчивый на тренировках, не улыбчивый и требовательный. Он появляется ниоткуда и порой кажется, что во время заездов он где- то прячется. Но на поверку , он рассказывает нам о всех косяках, причём сделанных во всех точках трека !!!
Через два года, проезжая на гусе в сторону Архыза ( где меня ждала кроссовая Хаска) мимо Белгорода, я попал на два дня Буткэмпа к Сергею. И только там я по- настоящему смог оценить те знания, что хотел донести до меня тренер. Меня настолько зацепила тема кольцевых гонок, когда я начал понимать азы, что мной окончательно было принято решение не продавать спортбайк и продолжить изыскания в этом направлении под руководством профессионального тренера. Не последнюю роль в этом решении сыграла Команда , которая подобралась настолько удачно для меня, что только только укрепило мою уверенность в следующем шаге. И понеслось, треки в Брно, Испании, Чечне... шаг за шагом и я уже член хорошо организованного, сплоченного, дружного коллектива!
К слову, в мото тусовке Бмв мой ник Бабушка Миша. Спросите любого владельца БМВ и он расскажет о моем скверном характере. И вот я доволен тем, что происходит, впервые за многое время, это дорогого стоит. Я не люблю лести и вранья и дорожу своей репутацией . Со всей ответственностью заявляю, попав в руки моего тренера, Вы не только будете в безопасности , которая только возможна в этом виде спорта, но и в конце концов научитесь получать такое же удовольствие от гонок , какое сейчас получаю я. Если Вас заинтересовал мой отзыв, я не пожалею времени, рассказать Вам больше и ответить на многие вопросы, которые подпадают под мою ответственность. С наилучшими пожеланиями, GrandMa!

С Сергеем я познакомился в апреле 2017 года, в рамках проекта Vlasov boot camp (сейчас Otto Race Experience). Один из знакомых мотогонщиков-любителей порекомендовал его как добротного тренера по ШКМГ, коих, скажем прямо, в России немного. Мой опыт до участия в тренировках VBC был минимален – один сезон регулярных выездов на картодроме в г. Перми на дорожном мотоцикле.

С первого дня сборов мне очень понравился системный подход к обучению – то, чего мне так не хватало в Перми. На каждой сессии я четко знал, что должен делать, а подача материала была доступной. Что касается организации самого тренировочного процесса и заездов – она была на хорошем уровне. На брифингах, которые проходили по вечерам, мы разбирали тонкости мотоспорта на примере спортсменов национального и мирового уровней, разбирали причины их падений, траектории, работу с мотоциклом. Разбирали, конечно, и нашу езду. Всего за 5 дней я уложил у себя в голове как хотя бы примерно строится процесс подготовки в ШКМГ, на что нужно обращать внимание и над чем работать новичку. Значение этих знаний для новичка в информационном вакууме (коим был я) трудно переоценить.

Кроме того, безопасности и снижению рисков уделялось значительное внимание. Падений со стороны участников было немного, и большинство из них возникали тогда, когда пилот начинал заниматься самодеятельностью, выходил за рамки заданий и своих возможностей. Тренер неоднократно одергивал особо ретивых, что, вполне возможно, спасло им некоторое количество денег и здоровья. Надо отметить, что пару раз такое пришлось сделать и со мной – и хорошо, думаю, если бы я продолжил свою линию поведения – просто бы упал.

После тех сборов твердо решил, что буду заниматься этим дальше. Вернуться к занятиям и выделить достаточное для полноценного сезона время и деньги удалось только в марте 2018 – поехали на серию трек-дней в Мизано. С апреля до этого момента выезжал буквально пару раз в Перми, а потом какое-то время возможности заниматься мотоспортом не было.

В Италии меня ждало не побоюсь этого слова, боевое крещение. Первый выезд на большой трек, причем не самый простой, первый раз в Европе, первая дождевая тренировка, плюс новая веха в моей жизни – велоспорт. В Мизано тренировочный процесс принципиально мало отличатся от того, что было в Белгороде – просто задачи и условия были другие. Несмотря на сложность трека и не самые простые метеорологические условия, падений было минимум. Падали в основном те, кто изначально выбрал определенную линию поведения и постоянно рисковал. Удивительно, но происходило это с минимальными повреждениями техники и ущерба здоровью. По моим наблюдениям, все пилоты вынесли из этой поездки ценнейший опыт, не стал исключением и я.

Небольшое внимание уделю велоспорту. В качестве основы для физической подготовки в рамках концепции нашего уважаемого тренера по обучению ШКМГ выбран шоссейный велоспорт. Нельзя сказать, что я сходу поверил в эффективность этого метода, а тем более полюбил это занятие, но под руководством тренера и старших товарищей достаточно быстро втянулся, хотя до этого ездил на велосипеде лишь в глубоком детстве. Компетенций тренера оказалось достаточно, чтобы выжать из новичка шестьдесят с лишним километров за одну тренировку (вторую в жизни) так, чтобы тот не помер на следующий день. По моим собственным ощущениям, из меня на велотренировках в Италии выжали максимум, но таким хитрым образом, что я не травмировался, простыл или не смог потом сесть на мотоцикл. Напротив, тренировки были достаточно органично вплетены в трек-дни и паузы между ними. До сих пор поражаюсь, как всё это выдержал, но выдержал – а значит, тренировочный процесс был построен правильно.

Подводя итог, уверенно могу порекомендовать Сергея Власова как тренера по ШКМГ для новичка, или для более зрелого пилота. Да, я и никогда не занимался с другим тренером, но я занимался без тренера, и однозначно понимаю, что первые шаги в мотоспорте, как и в любом другом виде спорта, делать нужно осмысленно, максимально безопасно и под руководством профессионала. Всё это есть в мотошколе Otto Race Experience .


В июне 2016 года первый раз сел за мотоцикл. Хотел повышать свои навыки в управлении данной техникой. В один из дней опытные байкеры посоветовали обратиться к профессионалу, а именно к Сергею Власову. Уже утром я был готов к выезду, и так я оказался в сентябре 2016 года первый раз на Otto race experience. Все как показывают на TV о мотогонках: боксы , огромное количество спорт байков, механики и сами пилоты. Окружающие были очень дружелюбны и отзывчивы в любом моем вопросе, а их было очень много. Но первое что я услышал от самих пилотов, которые так же приехали на тренировки со всей России, это было то, что я попал к профессионалу у которого на первом месте стоит безопасность.Каждый день я узнавал много нового и получал наставления и поправки от Сергея. Тренировки были очень интересные, реальные спортивные сборы на которых ты пашешь! К концу ORE я стал уверенней ездить и делать то что раньше даже представления не имел. Жалею только о том что раньше не попал в руки такого профессионала как Сергей.
ПАРТНЕРЫ